Cuando la persiana ya no está sujeta
No es lo mismo una persiana que va dura que una persiana que se ha soltado. En la primera, el mecanismo funciona pero algo la frena; en la segunda, el paño de lamas ya no está unido al eje que lo enrolla, o lo está solo por un lado. Por eso cae de golpe, se queda colgando de una esquina o tiras de la cinta y no pasa nada.
Si lo tuyo es que la persiana se atasca o hace ruido, lo explicamos en persiana atascada o con ruido. Aquí hablamos de la que se suelta.
Qué sujeta la persiana al eje: flejes y tirantes
Dentro del cajón hay un eje, normalmente un tubo de acero de sección octogonal, que gira con la polea de la cinta o con el motor. El paño se cuelga de ese eje con unas piezas que se llaman flejes o tirantes: pletinas metálicas o de plástico que se encajan o se atornillan al eje por un extremo y se enganchan en la primera lama por el otro.
Según el ancho, una persiana lleva varios flejes repartidos. Si se rompe uno, el paño se descuelga por ese lado y se enrolla torcido; si ceden todos, la persiana entera cae por las guías hasta el alféizar.
Por qué se rompen los flejes
- Los de plástico se resecan con el calor que se acumula en el cajón y acaban partiéndose
- Las lamas de arriba se rompen y el fleje se queda sin donde agarrar
- La persiana se forzó contra un tope, con hielo en la guía o con algo atravesado
- En persianas con motor, un final de carrera mal ajustado sigue tirando cuando ya ha llegado arriba
- El eje se ha salido de su soporte y el paño trabaja torcido
- Persianas grandes con pocos flejes, o demasiado débiles para ese peso
El muelle, el tambor y el eje: lo que también puede fallar
Muchas persianas llevan en el eje un muelle compensador o un tambor que ayuda a subir el peso del paño. Cuando ese muelle se rompe o pierde fuerza, la persiana pesa bastante más de lo normal, todo el mecanismo sufre y acaba cediendo la pieza más débil: el fleje, la cinta o la polea.
También puede que el problema sea el propio eje. Si se ha doblado o se ha salido del rodamiento de un lado, la persiana enrolla torcida, roza contra el cajón y termina descolgándose. En ese caso no basta con poner flejes nuevos: hay que recolocar o cambiar el eje.
Lo que no conviene hacer
Es tentador empujar las lamas hacia arriba y sujetarlas con lo que haya a mano. No es buena idea:
- Subirla a pulso: si queda enganchada de un solo fleje, puede volver a caer y pillar los dedos
- Calzarla con palos o cuerdas, que doblan las lamas y deforman las guías
- Seguir tirando de la cinta: si el paño está suelto, solo se enrolla la cinta y se fuerza la polea
- Darle al motor una y otra vez si es eléctrica: el eje gira, pero puede romper los flejes que quedan
- Abrir el cajón sin saber si el eje lleva un muelle tensado
Cómo se arregla
Se abre el registro del cajón, se baja el paño con cuidado y se revisa el conjunto: flejes, eje, soportes, polea y, si lo hay, el muelle. Lo habitual es poner flejes nuevos, a menudo metálicos o de un modelo más resistente que los originales, y cambiar las lamas de arriba si están rotas.
Si el eje está dañado o el cajón no deja trabajar, a veces compensa más cambiar la persiana entera. Lo valoramos en el sitio y te lo explicamos antes de hacer nada, tanto en Pamplona como en localidades cercanas como Ansoáin.
Si se te ha caído una persiana, llámanos y cuéntanos cómo ha quedado: bajada del todo, torcida o colgando de un lado. Si quieres, mándanos por WhatsApp una foto desde fuera y otra desde dentro. Lo hacemos dentro de reparación y arreglo de persianas y, cuando no compensa repararla, en cambio y sustitución de persianas.
Preguntas rápidas
No suele ser peligroso si se deja quieta, pero conviene no usarla hasta que se revise. Si da a la calle o a un patio y puede soltarse alguna lama, sí merece la pena darle prioridad.
Sí, muchas veces basta con flejes nuevos. Lo que conviene es mirar por qué se rompieron, porque si la causa fue el eje o el muelle, los nuevos volverán a sufrir.
Porque la cinta mueve la polea y el eje, pero el paño cuelga de los flejes. La cinta puede estar perfecta y el paño haberse soltado del eje.
Sí. El motor sustituye a la cinta y a la polea, pero el paño se cuelga igual, con flejes o con enganches rígidos. Un final de carrera mal regulado es una causa frecuente de roturas.
